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柴油机喷油提前角是指柴油开始喷人气缸的时刻相对于曲轴上止点的曲轴转角，而供油提前角则是喷油泵开始向气缸供油时的曲轴转角。
显然，供油提前角稍大于喷油提前角。
由于供油提前角便于检查阅整，所以在生产单位和使用部门采用较多。
喷油提前角需要复杂而精密的仪器方能测量，因此只在科研中应用。
也就是说，柴油发动机的喷油提前角(供油时间)是通过调整喷油泵的供油提前角来实现的。
整体式喷油泵柴油发动机的总供油时间通常以喷油泵缸供油提前角为准，调整整个喷油泵供油提前角的方法是改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴间的相对角位置。
为此，喷油泵凸轮轴一端的联轴器通常是做成可调整的。
如图所示出了一种联轴器的结构。
喷油泵联轴器
联轴器主要由两个凸缘盘组成：装在驱动齿轮轴上的凸缘盘和装在喷油泵凸轮轴一端的从动凸缘盘，两凸缘盘间用螺钉连接。
驱动凸缘盘安装螺钉的孔是弧形的长孔。
松开固定螺钉可变更两凸缘盘间的相对角位置，从而也就变更了整个喷油泵的供油提前角，其也是整个柴油发电机组的提前角，毕竟柴油发动机也是发电机组的一部分。
将喷油泵从柴油机上拆下后再重新装回时，可先将喷油泵固定在柴油机机体上的喷油泵托架上，再慢慢转动曲轴，使柴油机缸的活塞位于压缩行程上止点前相当于规定的供油提前角的位置，然后使喷油泵凸轮轴上与喷油泵壳体上相应记号对准，如图所示，再拧紧联轴器的固定螺钉。
多数柴油发动机是在标定转速和全负荷下通过试验确定在该工况下的喷油提前角的，将喷油泵安装到柴油机上时，即按此喷油提前角调定，而在柴油机工作过程中一般不再变动。
显然，当柴油机在其他工况下运转时，这个喷油提前角就不是最有利的。
对于转速范围变化比较大的柴油机，为了提高其经济性和动力性，希望柴油机的喷油提前角能随转速的变化自动进行调节，使其保持较有利的数值。
因此，在这种柴油机(特别是直接喷射式柴油机)的喷油泵上，往往装有离心式供油提前角自动调节器。
如图所示为一种离心式供油提前角自动调节器示意图，调节器装在联轴器和喷油泵之间，前端面有两个方形凸块的驱动盘，也就是联轴器的从动盘。
在驱动盘的腹板上装有两个销轴。
两个飞块的一端各有一个圆孔套在此销轴上。
两个飞块的另一端则压装有两个销钉。
每个销钉上松套着一个滚轮内座圈和滚轮。
离心式供油提前角自动调节器
调节器的从动盘的毂部用半月键与喷油泵凸轮轴相连，从动盘两臂的弧形侧面与滚轮接触，另一侧面则压在两个弹簧上，弹簧的另一端支在弹簧座圈上，弹簧座圈则由螺钉固定在销轴的端部。
从动盘还固定有筒状盘，其外圆面与驱动盘的内圆面相配合，以保证驱动盘与从动盘的同心度，整个调节器为一密闭体，内腔充满机油以供润滑。
柴油机工作时，驱动盘连同飞块被曲轴驱动而旋转，飞块在离心力的作用下绕销轴转动，其活动端向外摆动。
同时，滚轮则迫使从动盘沿箭头方向转动一个角度，直到弹簧的弹力与飞块的离心力相平衡时为止，于是驱动盘与从动盘开始同步旋转。
当柴油机转速升高，飞块活动端进一步向外张开，从动盘被迫再沿箭头方向相对于驱动盘转过一定角度，使供油提前角随转速增加而相应增大，反之，曲轴转速降低，飞块离心力减小，从动盘在弹簧的作用下退回一定角度，使供油提前角相应减小，这种离心式供油提前角自动调节器可以保证供油提前角在转速变化时，在0°~10°范围内自动调节。
